每当我走在马路上，看见出租车来来往往的时候，总会回想起二十多年前曾在天津红极一时的“天津大发”黄色出租车，也就是俗称的“黄面的”。

“打的士

源自粤语。打的这个词很常见，意思是打车。出租车在香港和广东较早出现，于是粤语中就有了“搭的士”的说法。随着经济发展，出租车这一新事物也成为内地社会生活的需要，“搭的士”的说法就传到了内地。”

在二十多年前的安阳，拥有私家车的家庭可以说是凤毛麟角。

（我写到这里突然发现，90年代已经是30年前的事情了......）

那时候普通百姓出行，无非就是骑自行车和乘坐公交车两种方式。那时的出租车不仅数量少，而且价格昂贵，老百姓是坐不起的。

上世纪九十年代初，“黄面的”的出现，在一定程度上改变了人们的出行方式，并以低廉的价格让人们接受，给人们的出行带来了实惠。

当时，马路上行驶的一辆辆“黄面的”成为城市的一道独特的风景。可以说，“黄面的”使出租车走向了寻常百姓，为大家提供了方便的服务，从而解决了大家打车难的问题。

上世纪80年代，兴起于天津，被戏称为“黄虫”的面包车大发汽车开启了中国出租车平民化的历史。90年代起，几乎所有北方城市满城尽是载客的“黄面的”，成为城市里一道靓丽的风景线。

但在最早的改革开放初期，只有北京这为数不多的几所大城市有出租车，但是当时的出租车并不像现在这样招手就停，很多车都是定点服务在酒店、机场等场合，而且乘坐出租车的人，非富即贵，大多老百姓根本就坐不起。直到年在广州出现了第一家民营出租车公司，出租车开始走入老百姓的生活，但在那个物资匮乏的年代，不仅车少，费用也贵，普通老百姓只能是可望而不可及。

直到我们熟悉的“黄面包”出现。

年，国家确定在天津引进日本大发汽车公司技术，投产微型厢式货车，目的是民用为主，为当时的中国老百姓出行提供了性价比超过轿车的选择。

年9月25日，我国第一辆由中日合作生产的微型面包车，在天津市郊杨柳青镇的汽车制造厂顺利开出生产线，这就是著名的天津大发TJ，俗称“黄面的”。

天津大发，也是一个时代的符号，曾经遍布在许多城市的大街小巷，是它让老百姓体验到“打滴”的方便性。据统计，从年到年，天津汽车制造厂总共生产了有30万辆大发汽车，90％提供给了全国各地的出租行业。.

之所以选择明黄色，很简单理解，那就是在车流中会很醒目。

北京最早开始使用面包车来作为营运车辆，“面的”这个词就是从那会儿叫开的。

在80、90年代，出租车司机是一门颇受人尊敬和羡慕的行当，是高收入人群，非富即贵的人才会经常坐。甚至会有人长期承包出租车作为个人使用。

同时期北京开始出现高档轿车的出租车，作为当时一部分特定人群的使用，自然这个群体的出租车司机也会有一定的优越感，当年冯巩有个小品描述的就是这个情况。

出租车司机有个共同特点就是“能侃”，安阳话也就是“能喷”，能从泰森咬耳朵给你聊到足球世界杯，甚至南联盟科索沃，还能告诉你很多关于这座城市的轶事。

大部分老百姓出行还是会选择面包车，毕竟在年之前，打车还是一种高档的出行方式，基本上都是商务用途。旅游的少，出差的多，打个出租车索取发票回去管单位报销。

而且出差都是组团出差，一个单位来好几个，行李一大堆。90年代自行车还是主流交通工具，经常有乘客坐车，是连着自行车一起放上去的。面包车除了能坐下四五个人，还能放上一辆自行车或者一些行李，让大家觉得非常划算。

面包车型小、灵活，既能在马路上跑，又能在老城的胡同里方便行驶。这种车还有一个优点，那就是既可拉客又可拉货，很适合于刚下火车拎着大包小裹的人们。

上面这一张图里几个顾客正拼车打“黄面的”的镜头。一家人候在“黄面的”外，准备上车。一位女乘客拎着印有大大“囍”字的富丽牌电器，估计是回乡走亲戚。因为在“面的时代”，七八个人甚至十几个人挤在一辆车里不足为奇，载着自行车、电视机等大件用品的“面的”，在街上也是屡见不鲜的景象。

甚至结婚时候的吃酒席都会用到。新娘的婚车在前面，后面是拉满亲戚的面包车，往酒店里面送。就像一条在路上蠕动的黄色长虫一样。

像我一样作为80后生活在老城的孩子们（因为那会儿安阳只有老城，铁西，北关，南关你过了现在的德隆街那就是村庄了），和父母一起出门，无外乎是三种交通方式自行车，三轮车，公交车，打车。虽然那时候不会经常打车，但是最少有的往往会是记忆最深刻的。

“面的”在今天看来外观尺寸很小，但事实上，内部却是非常大的，多数“面的”会把中间的那排座椅拆掉，不然原先这款车可以装下7个人。这样一来，如果坐在后排，那你的腿完全伸直，也够不到前排的驾驶座椅。

但是，如果你可以坐在前排，就尽量坐在前排，因为“面的”采用的是“板簧”，如果坐在后排，路况不好，再赶上一个开车麻利的师傅，你可能会巅起来。而且那时候的车，一般车况都不好，经常会是车门漏风，暖风不给力，开起来噪音极大，因此坐“面的”在今天看来，并不是一种好的乘坐体验。但即便是这样，对于没有私家车的普通老百姓来说，这也算是一种较为奢侈的出行支出了。而我印象最深的就是当时面包车后面的那个侧滑门，由于设计的原因，这个门推拉的时候会很重，每次都需要大人来助一臂之力才行。

这种黄色的面包车是没有空调的，一到夏天车内就非常闷热，还有一股异味，只能打开车窗透透气。到了年左右，安阳的“黄面的”更新成为夏利雪铁龙富康，又升级为奇瑞捷达桑塔纳伊兰特现代等多种车型，到最近的电动汽车，作为“城市名片”的出租车，外观、性能、单价、乘坐方式等方方面面都在不断发生着变化。

在人们生活水平提高，消费迅速升级的今天，出行的方式已经越来越多样化，曾经的“面的”已经成为多数人的记忆。在公交、出租车等传统的出行工具基础上，人们出行已经进入网约车、共享单车的新时代。在街头拿着手机等待已经约好的“网约车”，这一幕已是人们生活中的常态，而出租车的变化正是一个缩影，记录下一座城市的点滴进步。

那么

关于“面的”

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