米格-29整整四十岁了！

作为前苏联第一次在多用途战斗机领域做出的尝试，它无疑是一件成功的作品，直到今天它仍然服役于二十多个国家的空军部队。可是米格-29之父瓦诺·伊万·米高扬却没能见证自己的作品在四十年之后依旧宝刀不老——年11月25日，米格-29战斗机的设计师瓦诺·伊万·米高扬在莫斯科于是长辞，享年89岁。

在逝世一周年之际

在您的孩子40周岁之际

我们向您致敬！

瓦诺·伊万·米高扬

.9.1—.11.25

由于身份特殊，所以外界对其生平了解度并不高：

1

早年在苏联茹科夫斯基空军工程学院学习

2

年，被指控加入“反苏联青年组织”，遭到拘捕，之后被放逐到斯年夜林纳巴德，在那里进入航空技术学校进修，结业后又回到茹科夫斯基空军工程学院继续学习

3

年，进入其叔叔阿尔乔姆·米高扬创立的米高扬设计局工作

4

年开始，开始担任米格-29的设计师，直到去世前，仍为公司技术顾问

5

年11月25日，逝世于莫斯科，享年89岁，根据其家人要求不举办隆重葬礼，但莫斯科市为纪念其功绩，计划在市区为其设立纪念碑

米格-29是上世纪六十年代末七十年代初期美苏争霸过程当中苏联为了应对美国提出的“FX”计划（即F-15计划）而提出的“PFI”计划中的一部分，苏联军方要求米高扬设计局研制一种新型战斗机用以替换苏联空军时役的米格-21和米格-23，军方的要求是该新型战斗机既能承担空中战术任务，又能进行地面攻击，这也就是“多用途战斗机”的最初来源，在这样的背景之下，米高扬开始担任米格-29战斗机的设计师。

经历了四年时间的加急研发，米格-29在年实现了首飞，进入八十年代，该飞机已经可以量产。与苏霍伊设计局的战机家族不同，米高扬设计局的战机家族造价更为低廉，这让米格-29在短时期内大批量出厂，在为苏联空军换装的同时，也大量出口海外——据统计，米格-29一共生产了一千六百余架，除去装备本国空军以外，还有八百多架出口到了至少三十个国家，在这些国家中至今仍有二十多个国家将其作为主力机种服役。

在任意气象条件和苛刻的电子干扰环境下作战是苏联空军对这型飞机给予的期待，在全高度范围和以各种飞行剖面内摧毁距其米到60千米的敌方空中目标则对这型飞机的性能提出了超高标准的要求，因为米格-29是要被作为空中优势战斗机来使用的。这也是米格-29战机家族能够在从首飞之日到今天历经四十年时间依然能够坚挺地飞行在空中的一个重要原因。冷战期间，米格-29与苏-27双双成为苏联空军的主力机种，用来对抗美国的F-15、F-16，为制衡美国空军起到了重要的作用，此外，米格-29战机家族还历经了阿富汗战争、海外战争、科索沃战争等一系列大小战争的实战检验，战绩非凡，可靠性相当高。

如今，米高扬设计局的早已经不存在——早在6年俄罗斯政府为了加强统一管理和规划，就将米高扬设计局、苏霍伊设计局、伊柳辛设计局、伊尔库特设计局和图波列夫设计局合并，成立了新的“俄罗斯联合航空制造集团公司”这一超大型军工企业用以结束此前的“设计局时代”。而米高扬的逝世则意味着老一辈设计局出生的设计师队伍又陨落了一名巨星，因为自从进入“联合航空制造”的新时代，早先各个设计局风格各不相同，研制方法各有所长的历史正在慢慢被终结，用以替补的则是新一代设计师们所秉持的国际通行的设计思路和方法。

而米高扬的逝世，某种程度上无异于又进一步加速了这段历史的终结。我们现在还没有办法评价结束了“设计局时代”对于俄罗斯航空事业究竟是好是坏，可以确定的是，这的确是一个遗憾……

最后，在这个一周年的日子里，中国航空人作为曾经苏联的“学生”，应当对米高扬致以一份敬意，同时也要对“设计局时代”致以一份怀念…

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长按







































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