3月3日，恒大与顶级超跑商柯尼塞格合作后发布的首款产品—Gemera在日内瓦全球首发。虽然该车型起售价高达万欧元，也就是超1千万人民币，但一位瑞士富豪一下就订购了30辆。同时Gemera的产能也被抢购一空。除了恒大与柯尼塞格的首秀外，吉利复兴的英国超跑厂商路特斯已经宣布今年夏天就将下线价格高达万人民币的纯电超跑Evija。除了加持海外超跑厂商外，国内的蔚来早在造车之初就推出了千万超跑EP9，和谐汽车推出了前途K50，国内制造超跑的实力已经让人眼前一亮。而恒大显然让我国的高端制造更进一步。从日内瓦首发的Gemera性能来看，该跑车拥有马力，续航里程达到公里，凭借1.27兆瓦的功率和牛米的扭矩，百公里加速仅需1.9秒，并可以在20秒内提速至km/h，这一数据已经完爆大众加持的布加迪Chiron。要知道，恒大可是个刚入局造车的新兵。相比于恒大与柯尼塞格的惊艳亮相，曾经叱咤风云的老牌超跑企业阿斯顿马丁如今深陷泥淖。在与贾跃亭的乐视网分手后，阿斯顿马丁的电动车计划一直坎坷不断，同时还深陷亏损。年，阿斯顿马丁共计亏损1.亿英镑，全球销量下滑7%至台，市值也早已蒸发了80%，仅剩15亿英镑。作为詹姆斯邦德的御用座驾，阿斯顿马丁曾代表着英国超跑工业的顶尖水平，但如今却逐渐式微。相反，我国的汽车工业从一五计划以来的步履蹒跚到目前已经可以在世界强上与跨国车企排排坐。西方制造业的衰落与我国交相辉映。恒大显然让这一进程更快。不同于传统车企的保守，恒大向来高举高打，从疫情暴发后的全国打折促销登上热搜羡煞同行，到日内瓦唯一一款允许在疫情期间发布的产品，恒大诠释了房地产商光速的行动力。Gemera车型设计出自SashaSelipanov之手，其先后担任布加迪首席设计师、柯尼塞格总设计师，代表作有布加迪VisionGT、兰博基尼Huracan和法拉利GTO。除了高薪挖人才后，恒大新收购的e-Traction、卡耐新能源等都加入了Gemera的生产工作，而该款超跑的亮相，也赤裸裸地打了那些不看好房地产商入局新能源的人的脸。未来，设计Gemera跑车的Selipanov将操刀恒驰的量产车型，同时恒大并购的卡耐新能源也将悉数参与研发量产，有了惊艳的超跑作品，恒驰还会差吗？想想蔚来EP9横扫纽伯格林赛道，如今ES6完全不输奔驰EQC、奥迪e-tron等产品。目前，虽然房地产市场依旧冰封，但恒大显然不会被疫情打乱造车的计划。恒大董事局主席许家印定下的目标是，用3到5年时间，把恒大新能源打造为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。看看目前全球主流的车企，除了大众等老牌巨头外，日产、PSA集团等纷纷陷入运营困境，而恒大虽然是新兵，但由于手握巨资，或许以后从低端产品到超跑，都将是MadeinChina。

转载请注明:http://www.linkencar.com/xzqh/19899.html