印度又当“冤大头”：9.3亿美元买6架直升机

今天，美国批准向印度军方出口价值9.3亿美元（约60亿人民币）的6架AH-64E阿帕奇攻击直升机。话说印度为何此时又要购买“天价”的阿帕奇攻击直升机呢？用美国国防安全合作局的话就是：提升印度军队面对地面威胁的防御能力，及加速军队现代化。而印度军队面对的主要地面威胁就是巴基斯坦和中国，而以印度目前陆军和空军还占据全面优势的情况下，再购买6架阿帕奇也提升不了多少防御力，但如果面对中国的前线装甲兵力而言，这6架加上之前购买的22架阿帕奇就有了一定的威胁能力！

AH-64阿帕奇攻击直升机可谓鼎鼎大名，在美军服役的30多年后的今天，仍旧是世界上首屈一指的先进攻击直升机。并且参加过美国主导的伊拉克、科索沃、阿富汗等地的实战考验，其战斗力和综合性能的高水平，依旧是其虽然卖“天价”但仍旧不愁销路的原因。

印度早在年就购买了22架AH-64E型阿帕奇攻击直升机，主要用于应对中国日益增强的军事部署，而这也是美国顺利批准向其销售最新版AH-64E的原因。印度这批22架阿帕奇直升机最早是于年开始的一次招标，经过多轮厮杀，最终在年印度空军司令证实了阿帕奇最终中标。但在之后印度军队又提出要购买39架阿帕奇直升机的需求，可是最终批准的只有6架。也许是AH-64E的单价过高导致“人傻钱多”的印度也吃不消了。

印度此次购买的AH-64E型阿帕奇攻击直升机，是在大名鼎鼎的AH-64D“长弓阿帕奇”基础上改进而来的，开发代号为AH-64DBlockIII，但为了区别于AH-64D，才单独赋予了AH-64E的新编号，并且有了自己的昵称——“守护神阿帕奇”。AH-64E主要的改进的地方在于大幅提升了数据信息的链接能力，可与联合战术情报分配系统（JTIDS）相融合，并换装了输出马力高达千瓦的T-GE-D发动机。除此之外，新机种也具有遥控无人航空载具（UAV）、完整的仪表飞行（IFR）能力，与改进过的起落架。而以复合材料制成的新旋翼，则提升了新机种的巡航空速、爬升率与搭载能力。

红旗-17“张网”等待AH-64E阿帕奇直升机

虽然AH-64E阿帕奇此次改进程度颇大，性能极为先进，不仅可以发射AGM-“地狱火”执行反装甲任务，还能挂载“毒刺”空空导弹进行一定程度空战，并且此次印度还配套购买了夜视传感器，进一步加强了AH-64E的全天候打击能力。但是这货即便再先进，它也是直升机，其极限飞行距离不过公里，还不能全副武装，只能“果奔”，这就注定如果印度要靠它来打击中、巴地面目标的话，就需要靠近边境进行部署。可是如果靠近边境部署后，我国也有靠近部署的红旗-17防空导弹来“接待”其到来。

要知道“红旗-17”是我国从引进的俄制道尔-M1型低空野战防空导弹系统为基础研制的，由于采用的是垂直冷发射模式，所以红旗-17防空导弹的反应速度十分迅速。并且由于红旗-17采用了先进的“三位一体”模式，实现了搜索雷达、制导雷达、导弹和指挥系统都装备到一辆战车上，并且采用了履带式行进方式，实现了独立作战能力。而且红旗-17可以对付速度达到米/秒，具备12G过载能力的空中目标。由于印度在之前对峙时期曾经在边境部署了一支由10架“北极星”轻型武装直升机组成的中队，所以红旗-17也被拍到赶着火车奔赴西藏而来。

由于我国周边已经有不少国家和地区装备了美制AH-64各型号攻击直升机，除了印度此次购买的6架AH-64E型阿帕奇攻击直升机外，日本和我国台湾省也买了不少AH-64，所以红旗-17搭配我国35毫米自行高炮所组成的低空防空网，就是针对其最好的“礼物”。红旗-17由于机动性强，在西藏或边境道路条件不好的地区可以方便部署，而且雷达天线具有自稳定系统，可以在崎岖不平的山路行驶中就开展目标搜索，这样一旦接到开火指令，就可以立即从行驶状态转换为短暂停车发射状态，整个过程只需要5秒钟，而且最“逆天”的就是其可以在米以上的高原环境下正常运作。