汽车到底可以跑多快？

这个世界上总有一群疯子

尝试探求这个问题的答案

以至于把一架欧洲“台风”战斗机上一台推重比超过10的劳斯莱斯生产的引擎和一台捷豹的V8机械增压引擎，装到了一台“车”上，诞生了下面这台bloodhound。

bloodhound

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中国的吉利集团也赞助了这个刺激的项目。

所以…结果就是，这台超过匹马力的“车”，年将在南非挑战km/h的速度，年挑战km/h的极速。好吧，祝他们成功。

如果你觉得不服，很巧，我也是。

这根本不是我们传统观念上的车呀！

不过是带轮子的火箭而已

当我们进行了一系列的自愿式（绝对没有威逼利诱）的采访“您认为世界上哪辆车最快？”过后，发现，“布加迪威龙”这个名字出现的频率最高。

而在将近十年前，这个答案是正确的。当时有“龟速船长”之称的JamesMay在一条名字很长很奇特的环形赛道上将布加迪16.4supersport开到了km/h，创造了吉尼斯世界纪录。

但是，随着工业化技术的突飞猛进，

瑞典人和美国人表示

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于是，来自瑞典的塞巴斯蒂安·柯尼赛格先生造出了柯尼赛格AgeraRS。

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柯尼赛格AgeraRS

美国改装厂轩尼诗（Hennessey）造出了年的venomGT（基于莲花Elise），与今年发布的venomF5。

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年的venomGT（基于莲花Elise）图1，

与今年发布的venomF5图2、3

布加迪的霸主地位不再那么稳健了，于是今年，布加迪chrion问世。

重新设计的W16引擎能够爆发出匹马力。我们知道，随着缸数的增加，引擎设计难度成几何型增长。而且输出巨大的代价是1分钟20加仑的耗油量，也就是说，全速状态下，20分钟没油，然后，推车。

两个月前，chiron挑战了时速0--0，仅用时41秒。各位物理学的好的大佬们，可以尝试计算一下加速度。

但这个“工程学奇迹”与“速度机器”的王座还没坐热乎,这台可以合法上路的ageraRS在同一条跑道上把0--0的时间开到了36秒！整整五大秒！在赛道上可以近似等于一个世纪了。

这台可以合法上路的ageraRS在同一条跑道上把0--0的时间开到了36秒！整整五大秒！在赛道上可以近似等于一个世纪了。

同时，它在美国内华达的一条笔直的道路上更是开到了km/h，成为世界上速度最快量产车。

然后，美国人坐不住了。

在轩尼诗venomGT的极速被布加迪16.4supersport刷新后，又造出了venomF5，超匹马力，比布加迪chiron轻kg（半吨啊！！!）的车身，宣称可以达到极速mph（约kph）。

年有望交车，万美刀开走。

看过这三家车厂的巅峰对决，作为一名工科狗，下面进行一些简要的，小小的讨论：车到底怎么跑这么快？？？

根据阻力公式

以及根据达到最大速度时，汽车受力平衡

P（max）/v（max）=Fw

好了，好了，求您别关，不列公式了，不列公式了，下面没有了，我错了，我错了。

（论工科狗如何把天聊死）

总体来看，想要最大速度增大的话，无非就是增大最大功率，减小车辆迎风正对面积，减小车辆风阻系数。

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保时捷卡雷拉GT、保时捷、

迈凯伦P1、布加迪EB

不论是上个世纪还是这个世纪，超跑厂商都通过疯狂压低车身高度的形式来降低正对面积。

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柯尼赛格regera（插电混动）、法拉利FXXK、

布加迪chironvisionGT、柯尼赛格one：1

他们拥有巨大的制动马力（超千匹），能达到难以想象的极速。

年法拉利为了在勒芒24小时耐力赛抗衡福特GT40推出的秘密武器P4，拥有极低的风阻系数（约0.2）。

实际上，我们衡量“快”这个标准，不仅







































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