因为近期疫情开始在欧洲施虐，为了公众的安全起见，瑞士取消了所有超过人以上的集会，以往每年能吸引来自全球超过50万人次参与的日内瓦车展，自然在今年只能抱憾退场。

虽然车企们都在忙着收纳现场展台搭建的物料，但计划中的新车发布也不会戛然而止，而是陆续转战到网络平台，以直播或新闻的方式放出。昨天驾仕派已经连续推出7款重点新车的首发报道，而今天我们继续带来8款新车资讯，进一步在线上解读原本应该出现在日内瓦车展的热点。

柯尼赛格Gemera：快来喷三缸发动机的超跑

虽然Regera没有如柯尼赛格预期般取得成功，但瑞典超跑品牌还是在试图用创新招揽生意，这次它拿出的Gemera就足以让人印象深刻。

首先让车迷惊掉大牙的一点，Gemera搭载的竟然是2.0T三缸发动机，下一步估计大家要问这车开起来抖不抖了。不过柯尼赛格没有留时间让人开口，虽然特斯拉已经在ModelS上尝试三电机布局，比亚迪唐也有后轴双电机，但作为插电式混动的Gemera是首款量产的三电机车型，最终发动机和电机的综合输出达到匹马力和Nm，让它的0-kph成绩达到1.9s，比同样是三缸超跑的宝马i8快了不止两三个等级。（OS：不知道柯尼赛格这三缸发动机是不是恒大修房子的经验。）

虽然Gemera性能卓越，但它却是柯尼赛格历史上的第一部四座车型，而且mm轴距下的后排座椅并不是摆设，只是进出没有单独车门，只能听从前排友人的指挥。

值得一提的是瑞典人认真的觉得Gemera会是很好的GT跑车，所以提供了装载能力意外出色的前后行李箱，车内中控屏也有CarPlay和WiFi，此外手机无线充电、11扬声器、三区恒温空调也提升了便利与舒适，最后柯尼赛格给每个乘员准备了两个杯架，这车里真需要八个水杯？大概他们是担心Gemera的乘客会被吓尿吧。

宾利MullinerBacalar：下次一定买

也许你会觉得宾利只不过是推出了一款特别版的两座敞篷欧陆GT，但英国人认为这是一部全新独立车型。

宾利克鲁总部工厂的个性化定制部门Mulliner，此次限量打造了12台MullinerBacalar，主要设计风格更趋近EXPGT概念车，双座、无车顶的设计都格外任性，3D打印技术加持则让MullinerBacalar的细节可以更天马行空——它的外观设计由对应的客户参与合作完成，这比普通的定制服务更为深入。

相比之下，MullinerBacalar的内饰稍显平庸，虽然稀有的皮料和木材覆盖车内每一寸空间，深古铜和黑钛点缀也恰到好处，但硬朗的环抱设计样式少了点精致感。

值得一提的是，座椅后方有半封闭储物空间可以放置随车附带的意大利Schedoni旅行箱，它可以将内饰、外观完美契合，很巧妙。

在珍贵的MullinerBacalar面前，6.0升双涡轮增压W12发动机好像有些多余——已经提前交付定金的12位车主会把它开出门吗？我建议还是好好保留等升值吧。

阿尔法·罗密欧GiuliaGTA：爱我你怕了吗

国六标准在部分地区实施前，阿尔法·罗密欧一波7折清库存着实抢眼球，进口Giulia卖到比国产3系还便宜，有种买到就赚到的错觉。可惜随着为数不多的车源销售一空，Giulia也回归37.98万的指导价，再度沉寂。

虽然仍拥有一票粉丝，但阿尔法·罗密欧的销量在国内是救不回来了，只能靠GiuliaGTA这样的车型来为信仰加持。这款限量发售台的新车，基于Giulia四叶草版而来，除了新增中置双出排气管外，发动机盖、车顶、前保险杠、翼子板、尾翼和后扩散器都用碳纤维材质替换，最终在车宽增加50mm的情况下，整备质量降低到kg，减重kg。

GiuliaGTA的内饰留下了座椅、空调、音响系统等舒适性配置，而更大面积用Alcantara材质覆盖。至于动力总成，阿尔法·罗密欧也沿用四叶草版的2.9T发动机，只是更加极致的调试让这部V6引擎的输出提高到马力，0-kph的速度也进一步缩短到3.6s。

GiuliaGTA不是意大利人回本的产品，它的存在主要是从捷豹XESVProject8这类车型的面前刷成绩，找回阿尔法·罗密欧的面子。当然GiuliaGTA也一定是有死忠粉的，卖完台的压力不大，但对于这些朋友而言，买回去一部阿尔法·罗密欧只是开始，后面的质量稳定性考验会轻声细语：爱我，你怕了吗？

雪铁龙AMI：老头不乐，儿童乐

日前雪铁龙官方发布了AMI车型的官图。作为专为解决城市出行的车型，AMI车身紧凑，车身长只有2.41米、宽1.39米、高1.52米，转弯直径仅7.2米。

雪铁龙车辆采用宽幅车门设计，左右两边完全相同，但以相反的方向打开。在动力系统方面，AMI将搭载一台最大输出功率仅为8马力的电机，最高时速45km/h，电池容量为5.5kWh，续航里程只有可怜的70km，好在使用V电源充电3小时即可充满。

作为一辆轻型四轮汽车，AMI让我们不由想起在国内城乡结合部被公路上缓行的“老头乐”支配的恐惧。不过在法国可能没有这种情况，因为欧洲老年人的经济状况反而更好一些，反倒是年轻人只要有道路安全证书，年满14岁后无需驾驶执照即可驾驶AMI，会让交通多了些隐患。

斯柯达明锐RSiV旅行版：电击疗法是可行的尝试

在捷达品牌出师以后，斯柯达在国内的境遇更为尴尬，尤其是近两年的产品青黄不接，很难在原本就低迷的市场氛围中喊出声量。

也许捷克品牌需要斯柯达明锐RSiV这种车型来提振士气。其实早前斯柯达有两款车型虽然销量寒酸但口碑不错，一个是明锐RS，另一个则是有1.8TSI和四驱系统的进口明锐旅行车。斯柯达此次发布的明锐RSiV旅行版很好地把这两个车型的优势结合，让我一时忽略还同期推出了轿车版的明锐RSiV。

当然整体来看，明锐RSiV还是比较低调，外观的黑色元素让它藏着一点杀气，旅行版的车尾甚至没有额外的扰流板来彰显性能身份。斯柯达在内饰上反而用力更多，织物运动座椅、三辐方向盘、铝合金踏板都是运动车型应有的体面。

最值得

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