在清明假期的第三天，我们一行来到了位于东莞凤岗镇的FrontiArt总部参观学习，在邓总和Nico的热情招待下，我们对这个品牌有了更深入的了解，本人的好感度也是直线上升。

在模型收藏者的眼里，FrontiArt一向有口皆碑，除了偶然有些“走形”的差评外，在做工方面确实是无可挑剔的。这次我们也一次过把玩了众多在售的产品，包括“镇店之宝”1:8的柯尼赛格ONE:1全开模型和1:6的帕加尼Huayra发动机模型。

1:8神车登场，大家纷纷拿起手机相机疯狂拍摄。

1:8和1:18的Koenigsegg（我居然把这个名字成功默写出来了）One:1。

大比例模型从来都是视觉欣赏、动手把玩，甚至学习相关汽车知识的好对象。以这个1:6的Huayra发动机为例，大比例可以很清晰地展示相关机械结构，对于了解其构造，以小见大有着重要的意义。

1:6的巨大PaganiHuayra发动机，零件质感、细节还原和可动性方面都非常不错，毕竟比例大，可以为所欲为。

还有不得不提的就是这台1:8的ONE:1全开树脂模型。众所周知，由于对用料和工艺的要求极高，以及后期保养的限制较大，极少厂家推出过这种全开门的树脂模型，更不用说是大比例了。现在就让我们用图片细细欣赏一下这台模型吧。

作为一台1:8的庞然大物，内部细节当然是相当相当相当丰富，质感当然也是一流的。

可活动的悬挂结构完全按照真车设计还原，这种机械细节可是阿良的最爱啊，哈哈哈。

FrontiArt对碳纤维纹路的处理采用了一种独特的工艺，使得无论是车架、外壳还是轮毂等细节部分的碳纤纹路都相当细致。

除了上述两款旗舰产品外，FrontiArt的中端子品牌也有好几款产品准备推出市场，以mic手中这一台Huayra最有代表性，因为他采用了新的工艺，车身碳纤维纹路是轴对称的，相比以前的单向纹路是一个进步。

整车采用移印工艺制作的碳纤纹路看上去确实比大面积水贴或刻线的方式效果好很多，单单一个覆盖好碳纤纹路的车架都已经能够视作一个完整的展示品。

除了中端，FronitArt也开辟了一条新的低端路线，以SophiArt的品牌推出，试图与otto、GTSpirit正面对抗。这个品牌即将推出的一款车是LykanFenyr。按邓总的话来说，很多年轻的模型收藏者或许很难一掷千金购买几千块钱的模型，于是FA便把一些热门的车型编入SophiArt满足他们的需要，诸如M4GTS、DB11。

除了把玩模型以外，参观也是本次旅程的重头戏之一。由于树脂模型的特殊性，与传统的合金厂商很不一样的是，FronitArt工厂占地面积不大，工人的人数也不多，但是每一位都必须是熟手技工。严谨的流程使得产能无法高效，但是可以保证每一台模型都是制作精良的作品。顺带提一下，制作一台1:8的ONE:1全开模型需要耗时4个月。

对于高端产品，全程由一位熟练工人进行组装，这有点像奔驰AMG的“一人一机”啊，只是缺一个签名铭牌而已，嘻嘻。

到了最后，我告诉大家一个特大的消息！！！图中这款SLRMcLaren模型是FronitArt准备推出的1:18全开，预期定价跟Regera差不多。我亲手把玩过，发动机的细节肯定是远不如CMC的精细，但是姿态、型准是CMC无法比拟的，阿良当场学习了开前盖的方法，并表示“迟早要买的，提前学习下”。但是对于拥有CMC，又不舍得再花大价钱购买FronitArt的收藏者（例如我）来说，一并推出的Avanstyle龟车似乎是一个不错的选择。

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长按







































李从悠
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